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Gestern: Erwin Weber/Gunther Wanger, Rallye Paris-Dakar 1986

Im August 1985, also nur knapp vier Monate vor dem Start zur Rallye Paris-Dakar, bekamen Karl-Heinz Goldstein und seine Mannen das Go für die Umsetzung eines Kadett E mit Allradantrieb. In dieser Zeit schaffte das Opel-Team den Neuaufbau des Kadett 4x4. Ein erster Prototyp, zuerst entwickelt nach den Vorgaben der Gruppe B, dann gebaut für die geplante Gruppe S, wurde in Kenia einem ersten Härtetest unterzogen und am 24. Dezember 1985 waren zwei Autos fertig für die Rallye Paris-Dakar – an dem Wüsten-Marathon nahmen damals 486 Fahrzeuge teil. Erwin Weber/Gunter Wanger sowie Guy Colsoul/Alain Lopes brachten beide Autos nach vielen Stoßdämpferproblemen ins Ziel (Platz 37 und Platz 40). Sie fuhren die Dakar mit einem 2,4-Liter-Saugmotor aus dem Opel Manta 400.

Heute: Opel Classic, Deutschland

Opel Classic in Rüsselsheim hat einen ganz besonderen Schatz im Museum. Dieser Kadett E 4x4 ist noch heute mit dem Ford-Zakspeed-Turbomotor ausgestattet, der zu Testzwecken in Kenia 1985 montiert wurde und immer noch mit einer von Rauno Aaltonen gefahreren Höchstgeschwindigkeit von 260km/h den inoffiziellen Schotterrekord für Rallyeautos hält. Und das ohne aerodynamische Hilfsmittel wie Flügel oder Spoiler. Leider ist der komplett originale Kadett nicht fahrbereit, aber ein einmaliges Ausstellungsstück aus einer wilden Zeit.

Yesterday: Erwin Weber/Gunther Wanger, Rally Paris-Dakar 1986

In August 1985, just four months before the start of Paris-Dakar Rally, Karl-Heinz Goldstein and his team got the permission to build a Kadett E with all-wheel drive. Although time was short, the Opel motorsports department managed to build a completely new prototype. The Kadett 4x4 had initially been planned for the Group B, then for Group S and was eventually used for an endurance test in Kenya. Then on December 24th, 1985, two cars were ready for the Paris-Dakar Rally as two of 486 vehicles entered the off-road race. After many problems with their shock absorbers, Erwin Weber/ Gunter Wanger and Guy Colsoul/Alain Lopes brought the cars home safely in 37th and 40th position overall. They drove the Dakar with 2.4-litre naturally aspirated engines taken from the Manta 400.

Today: Opel Classic, Germany

Opel Classic in Rüsselsheim has a very special treasure in its museum: This Kadett E 4x4 is still fitted with a turbocharged Ford Zakspeed engine which was installed for testing in Kenya back in 1985. With the engine, it set the unofficial speed record for a rally car on gravel: 260 kph driven by Rauno Aaltonen and that was without any aerodynamic devices like wings or spoilers. Unfortunately, the original Kadett isn’t in running condition but it is a unique reminder of wild times.

Hier: Erwin Weber/Gunther Wanger, Rallye Paris-Dakar 1986

En Août 1985 seulement quatre mois avant le début du rallye Paris-Dakar, Karl-Heinz Goldstein et son équipe ont obtenu l'autorisation de construire une Kadett E avec 4 roues motrices. Bien que le temps soit court, le département sport automobile Opel a réussi à construire un nouveau prototype. La Kadett 4x4 avait été initialement prévue pour le groupe B, puis pour le groupe S et a finalement été utilisée pour un test d'endurance au Kenya. Puis, le 24 Décembre 1985, deux voitures étaient prêtes pour le rallye Paris-Dakar parmis les 486 véhicules engagés dans cette course hors piste. Après de nombreux problèmes avec leurs amortisseurs, Erwin Weber / Gunter Wanger et Guy Colsoul / Alain Lopes ont ramené les voitures sauves à la maison en 37e et 40e position au général. Ils ont participé à ce Dakar avec les moteurs 2,4 litres atmosphériques de la Manta 400.

Aujourd'hui: Opel Classic, Allemagne

Opel Classic à Rüsselsheim possède un trésor très spécial dans son musée: Cette Kadett E 4x4 est toujours équipée d'un moteur Ford Zakspeed turbocompressé qui a été installé pour les essais au Kenya en 1985. Avec ce moteur, elle établi le record de vitesse officieux pour une voiture de rallye la terre : 260 kmh pilotée par Rauno Aaltonen et sans dispositifs aérodynamiques ailerons ou spoilers. Malheureusement, cette Kadett originale n'est pas en état de marche, mais elle est un rappel unique des temps sauvages.