Renault 5 Turbo


Renault 5 Turbo
Gruppe: B


Der Renault 5 Turbo war bei seinen ersten Einsätzen 1980 noch als Gruppe 4 der Vorbote der Gruppe B-Auto, die ja erst ab 1982 enigesetzt wurden. Den R5 in ein Mittelmotorauto mit Heckantrieb umzubauen war richtungsweisend für fast alle späteren Gruppe B-Autos. Renault bestritt nie die ganze Weltmeisterschaft und beschränkte sich bis auf wenige Ausnahmen auf Rallyes auf Asphalt und Ensätze in Frankreich.

Technische Daten
4 Zylinder Reihe,
1397ccm Hubraum, 2 Ventile pro Zylinder von Stößelstangen betätigt,
Turbolader, 265 PS,
Mittelmotor mit Heckantrieb,
5-Gang Getriebe,
900 kg Gewicht
Peter und Barbara Erni ,
Schweiz

1984 Tour de Corse
Bruno Saby fuhr 1984 einen von Philips gesponsorten Turbo bei der Tour de Corse, schied aber durch einen Unfall aus.

Renault 5 Turbo
Gruppe: 4

 Technische Daten
4 Zylinder Reihe,
1397ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder von Stößelstangen betätigt, Turbolader,
200 PS Mittelmotor mit Heckantrieb,
5-Gang Getriebe,
1000 kg Gewicht

Dieter Mohr,
Deutschland
Dieter Mohr kaufte seinen Renault 5 Turbo nur wenige Wochen nach Jean Ragnottis Sieg bei der Rallye Monte Carlo 1981, als die ersten Turbos nach Deutschland kamen. Von 1981 bis 1989 setzte er ihn bei gut 80 nationalen Rallyes ein, unter anderem auch mehrfach bei der Vorderpfalz. In dieser Zeit gelangen ihm 25 Gesamtsiege. Seit 1996 schenkt er seinem 5 Turbo bei slowly sideways ein neues Leben. Er reduzierte die Leistung auf haltbare 200 PS und spendierte ihm die Werkslackierung von Jean Ragnotti.

1981 Rallye Monte Carlo
Diese Rallye Monte Carlo wird ewig in Erinnerung bleiben. Hannu Mikkola fuhr im neuen Audi Quattro auf den ersten verschneiten Prüfungen um lichtjahre schneller als alle andere, ehe er in die Felsen fuhr. Dann übernahm Therier im Porsche die Führung bis er auf dem Schnee des Turini ausrutschte und Jean Ragnotti im Renault 5 Turbo gewann.