Opel Kadett GT/E


Opel Kadett GT/E
Gruppe: 4


Im Oktober 1975 wurde der neue Kadett GTE für den Sport homologiert und Opel war sehr zuversichtlich endlich mit diesem Auto ganz vorne mitfahren zu können. Im Frühjahr 1976 gab es den Kadett dann auch endlich mit einem 240PS starken 4-Ventilmotor und auf dem Papier war der Ford Escort Schreck perfekt. Allerdings werkelte Opel ein ganzes Jahr mit dem neuen und unzuverlässigen Motor herum und die Kadetts wurden legendär für ihr frühes verglühen. Schließlich gab Opel zur Akropolis 1977 den 16V ganz auf und fuhr mit dem 2-Ventiler weiter. Aus dem Gesamtsieger war schließlich eine große Enttäuschung geworden, allerdings war der Kadett zu jener Zeit ein sehr verbreitetes und beliebtes Fahrzeug für Privatfahrer und den Breitensport.

Technische Daten
4 Zylinder Reihe, 1996ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder, 200 PS,
Frontmotor mit Heckantrieb,
ZF 5-Gang Getriebe,
950 kg Gewicht

Remi Arnould,
Frankreich

1976 Rallye Monte Carlo
Walter Röhrl wurde noch mit dem 2-Ventilmotor vierter der Rallye Monte Carlo 1976 nur geschlagen von drei Lancia Stratos.


Opel Kadett GT/E
Gruppe: 4
Technische Daten
4 Zylinder Reihe, 1996ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder, ca. 200 PS,
Frontmotor mit Heckantrieb,
ZF 5-Gang Getriebe,
950 kg Gewicht

Reinhold Barth,
Deutschland

1975 RAC Rallye
Tony Pond mit Beifahrer David Richards wurden 1975 bei der RAC Rallye in England bester nicht-Ford Escort und vierter im Gesamt, auch wieder mit dem zuverlässigen 2-Ventilmotor.


Opel Kadett GT/E
Gruppe: 2
Technische Daten
4 Zylinder Reihe, 1996ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder, 200 PS,
Frontmotor mit Heckantrieb,
ZF 5-Gang Getriebe,
950 kg Gewicht

Ralf Antweiler, Markus Schmitt,
Deutschland
Dieser Kadett wurde zufällig in einer alten Scheune gefunden. Er war 1977 für Walter Röhrl mit 16 Ventil-Motor aufgebaut worden, kam aber nie zum Einsatz weil Walter Röhrl schon zu Fiat wechselte hatte. Erst 1978 bei der Akropolis Rallye kam er zum Einsatz.

1978 Akropolis Rallye
Dieser Kadett wurde mit Anders Kulläng am Steuer bei der Akropolis Rallye 1978 mit 2-Ventilmotor in der Gruppe 2 eingesetzt, schied aber nach einem heftigen Überschlag vorzeitig aus.


Opel Kadett GT/E
Gruppe: 1
Technische Daten
4 Zylinder Reihe, 1996ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder, ca. 150 PS,
Frontmotor mit Heckantrieb,
ZF 5-Gang Getriebe,
950 kg Gewicht

Dieter Hammer,
Deutschland

1978 Rallye Monte Carlo
Nachdem Opel es für das Jahr 1978 nicht geschafft hatte, den 16-Ventil Motor für den Opel Kadett weiterhin zu homologieren, blieb dem Werk nichts anderes übrig als nur noch in der Gruppe 1 oder 2 zu fahren. So startete Opel die 1978er Rallye Monte Carlo mit drei Gr. 1 Werkswagen. Anders Kullang wurde 9. im Gesamt und gewann die Gruppe 1, Achim Warmbold schied aus und Enrico Ormezzano kam im Conrero-Kadett als 11. ins Ziel.


Opel Kadett GT/E
Gruppe: 1
Technische Daten
4 Zylinder Reihe, 1996ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder, ca. 150 PS,
Frontmotor mit Heckantrieb,
ZF 5-Gang Getriebe,
950 kg Gewicht

Ralf Antweiler, Markus Schmitt,
Deutschland

1978 Rallye Monte Carlo
Nachdem Opel es für das Jahr 1978 nicht geschafft hatte, den 16-Ventil Motor für den Opel Kadett weiterhin zu homologieren, blieb dem Werk nichts anderes übrig als nur noch in der Gruppe 1 oder 2 zu fahren. So startete Opel die 1978er Rallye Monte Carlo mit drei Gr. 1 Werkswagen. Anders Kullang wurde 9. im Gesamt und gewann die Gruppe 1, Achim Warmbold schied aus und Enrico Ormezzano kam im Conrero-Kadett als 11. ins Ziel.


Opel Kadett GT/E
Gruppe: 2
Technische Daten
4 Zylinder Reihe, 1996ccm Hubraum,
2 Ventile pro Zylinder, ca. 200 PS,
Frontmotor mit Heckantrieb,
ZF 5-Gang Getriebe,
950 kg Gewicht

Peter Wahlsdorf,
Deutschland

1978 Akropolis Rallye
Die 1978er Akropolis Rallye sah drei Werkswagen von Opel in Gruppe 2 Version am Start.