Im Oktober 1975 wurde der neue Kadett GTE für den Sport homologiert und Opel war sehr zuversichtlich endlich mit diesem Auto ganz vorne mitfahren zu können. Im Frühjahr 1976 gab es den Kadett dann auch endlich mit einem 240PS starken 4-Ventilmotor und auf dem Papier war der Ford Escort Schreck perfekt. Allerdings werkelte Opel ein ganzes Jahr mit dem neuen und unzuverlässigen Motor herum und die Kadetts wurden legendär für ihr frühes verglühen. Schließlich gab Opel zur Akropolis 1977 den 16V ganz auf und fuhr mit dem 2-Ventiler weiter. Aus dem Gesamtsieger war schließlich eine große Enttäuschung geworden, allerdings war der Kadett zu jener Zeit ein sehr verbreitetes und beliebtes Fahrzeug für Privatfahrer und den Breitensport.

Ralf Antweiler, Markus Schmitt, Deutschland

Dieser Kadett wurde zufällig in einer alten Scheune gefunden. Er war 1977 für Walter Röhrl mit 16 Ventil-Motor aufgebaut worden, kam aber nie zum Einsatz weil Walter Röhrl schon zu Fiat wechselte hatte. Erst 1978 bei der Akropolis Rallye kam er zum Einsatz.

1978 Akropolis Rallye
Dieser Kadett wurde mit Anders Kulläng am Steuer bei der Akropolis Rallye 1978 mit 2-Ventilmotor in der Gruppe 2 eingesetzt, schied aber nach einem heftigen Überschlag vorzeitig aus.