Die ersten Arbeiten am Metro begannen bereits 1981 und wäre er nach Plan drei Jahre später fertig gewesen, so hätte er zumindest mit den langen Quattros und dem Lancia 037 um den WM Titel von 1984 streiten können. Austin Rover war aber zu langsam und der Bau der 200 zur Homologation nötigen Autos dauerte noch bis Ende 1985. Der Hauptfehler war aber schnell aufgedeckt. Der 3-Liter Saugmotor hatte keinen Turbolader und damit fehlten 100 zusätzliche PS, das Auto war zu kurz und zu breit, und damit unruhig und schwer zu fahren. Auf Grund dessen war sein bestes Ergebnis in der Weltmeisterschaft ein dritter Platz bei der RAC Rallye 1985. Durch seine einfache Technik, war er bei Privatfahrern recht beliebt und ist auch heute noch oft gesehe

90° V6-Zylinder Motor,
2991ccm Hubraum mit 330 PS,
4 Ventile pro Zylinder,
Mittelmotor mit permanentem Allradantrieb,
5-Gang Getriebe,
1050 kg Gewicht,

Lloyd Tredell, England

1986 RAC Rallye
Das Prodrive Team von David Richards setzte den Rothmans-Metro mit Jimmy McRae und Ian Grindrod in der englischen Meisterschaft des Jahres 1986 ein und wurden dort vierte. Bei der RAC Rallye wurden sie achte im Gesamt.