Die ersten Arbeiten am Metro begannen bereits 1981 und wäre er nach Plan drei Jahre später fertig gewesen, so hätte er zumindest mit den langen Quattros und dem Lancia 037 um den WM Titel von 1984 streiten können. Austin Rover war aber zu langsam und der Bau der 200 zur Homologation nötigen Autos dauerte noch bis Ende 1985. Der Hauptfehler war aber schnell aufgedeckt. Der 3-Liter Saugmotor hatte keinen Turbolader und damit fehlten 100 zusätzliche PS, das Auto war zu kurz und zu breit, und damit unruhig und schwer zu fahren. Auf Grund dessen war sein bestes Ergebnis in der Weltmeisterschaft ein dritter Platz bei der RAC Rallye 1985. Durch seine einfache Technik, war er bei Privatfahrern recht beliebt und ist auch heute noch oft gesehe.

90° V6-Zylinder Motor,
2991ccm Hubraum mit 330 PS,
4 Ventile pro Zylinder,
Mittelmotor mit permanentem Allradantrieb,
5-Gang Getriebe,
1050 kg Gewicht,

John Melling, England
Dieser Metro wurde 1986 privat eingesetzt und hatte zwar dieselbe Kriegsbemalung wie die Werkswagen aber ein etwas tieferes Blau, dies ist auch heute noch so.

1986 RAC Rallye
David Llewellin und Phil Short fuhren diesen Metro 1986 in der englischen Meisterschaft und bei der RAC Rallye. In der Meisterschaft wurden sie dritte und bei der RAC neunte im gesamt.