Der Stratos war für seine Zeit eine technische Revolution. Sein Ferrari Dino Motor war quer vor der Hinterachse eingebaut und das Getriebe direkt dahinter. Damit hatte der Stratos optimale Traktion für Schnee, Eis und Asphalt, war aber durch den Mittelmotor und die leichte Vorderachse nervös und nur die ganz Großen des Sports konnten ihn wirklich am Limit fahren. Ein weiterer großer Vorteil war seine Servicefreundlichkeit. Front- und Heckhaube konnten schnell ganz abgenommen werden, was die Arbeit für die Mechaniker erleichterte. Der Stratos gewann die Markenweltmeisterschaft 1974, 1975 und 1976. Doch als Fiat Lancia übernahm, wechselte die Firmenpolitik mehr zum Fiat 131 hin. Der Stratos gewann dennoch bis 1981 noch WM-Rallyes.

Fred Walter, Deutschland
Dieser Stratos wurde 1974 als Werkswagen aufgebaut und noch bis 1975 als solcher an zahlungskräftige Privatfahrer ausgeliehen, ehe er von der Scuderia Alberti übernommen wurde, die ihn noch bis 1981 einsetzte.

1975 Rallye-WM
Das erste volle Jahr des Stratos im Rallyesport war 1975. Der Stratos hatte damals noch die einfache Alitalia Lackierung, keine Spolier auf dem Dach und der Heckhaube sowie den 2-Ventil Motor. Damit gewann er in Monte Carlo, Schweden, Sanremo und Korsika und wurde erneut Markenweltmeister.