Noch im Jahre 1981 waren die Strategen von Lancia nicht überzeugt, das der Allradantrieb die Zukunft im Rallyesport werden würde, und dachten mit einem Leichtbauauto, guter Traktion durch einen Mittelmotor und ordentlich Kraft durch einen Kompressor dem Quattro Paroli bieten zu können. Also bauten sie den Lancia Rally 037 und entwickelten ihn im Jahre 1982 schnell zur Rallyereife. Für das Jahr 1983 ging diese Rechnung auf und der 037 konnte die Markenweltmeisterschaft erringen. Er gewann in Monte Carlo, Korsika, Griechenland, Neuseeland und Sanremo. Aber schon 1984 war der lange Quattro nicht nur schnell sondern auch zuverlässig und der 037 konnte nur noch die Tour de Corse gewinnen
2111ccm Hubraum,
325 PS, Mittelmotor mit Heckantrieb,
5-Gang Getriebe, Doppelstoßdämpfer hinten,
950 kg Gewicht,
Robert Whitehouse, Neuseeland
1984 WRC-Saison
Für 1984 homologierte Lancia eine Evolutionsstufe des 037 mit jetzt 2111ccm statt den bisherigen 1995ccm und gut 20PS mehr, dazu gab es Wassereinspritzung in den Motor. Eine neue Heckpartie machte das Auto noch leichter, aber der Todessturz von Attilio Bettega in Korsika 1985 zeigte nur zu deutlich die Grenzen des Leichtbaus und das Gewichtsparen am falschen Ende, nämlich der passiven Sicherheit der Passagiere.
