Noch im Jahre 1981 waren die Strategen von Lancia nicht überzeugt, das der Allradantrieb die Zukunft im Rallyesport werden würde, und dachten mit einem Leichtbauauto, guter Traktion durch einen Mittelmotor und ordentlich Kraft durch einen Kompressor dem Quattro Paroli bieten zu können. Also bauten sie den Lancia Rally 037 und entwickelten ihn im Jahre 1982 schnell zur Rallyereife. Für das Jahr 1983 ging diese Rechnung auf und der 037 konnte die Markenweltmeisterschaft erringen. Er gewann in Monte Carlo, Korsika, Griechenland, Neuseeland und Sanremo. Aber schon 1984 war der lange Quattro nicht nur schnell sondern auch zuverlässig und der 037 konnte nur noch die Tour de Corse gewinnen

1984-86 Safari Rallye
Mit dem 037 wollte Lancia endlich die Safari gewinnen und sie schickten von 1984 bis 1986 Werkswagen nach Afrika. Vic Preston behielt sogar ständig einen dieser Spezialkonstruktionen in Kenia um laufend zu testen, aber es fehlt wieder das Glück. Alen wurde 1984 vierter und 1986 dritter. Der große Sieg musste für den Integrale warten.

1984 WRC-Saison
Für 1984 homologierte Lancia eine Evolutionsstufe des 037 mit jetzt 2111ccm statt den bisherigen 1995ccm und gut 20PS mehr, dazu gab es Wassereinspritzung in den Motor. Eine neue Heckpartie machte das Auto noch leichter, aber der Todessturz von Attilio Bettega in Korsika 1985 zeigte nur zu deutlich die Grenzen des Leichtbaus und das Gewichtsparen am falschen Ende, nämlich der passiven Sicherheit der Passagiere