Ford Escort RS1800 MK 2


Ford Escort RS1800 MK 2
Gruppe: 4


Der MK2 Escort war der Nachfolger des MK1 er hatte aber statt des 1600 einen 1800 Motor, der bis auf 2-Liter aufgebohrt werden konnte und gute 240PS abgab. Von 1975 bis noch 1981 fuhr er ganz vorne mit, nicht zuletzt weil er wegen des gutmütigen Fahrverhaltens die Piloten alles aus ihm herauspressen konnten. Im Jahre 1979 gewann der MK2 die Markenweltmeisterschaft und 1981 mit Ari Vatanen den Fahrer-WM-Titel.
Technische Daten
4-Zylinder Reihenmotor,
1993ccm Hubraum mit 240 PS,
4 Ventile pro Zylinder, Aluminiumblock-Frontmotor mit Heckantrieb,
5-Gang ZF Getriebe,
900 kg Gewicht
Christophe Jacob,
Belgien

1983 Belgische Meisterschaft
Im Jahre 1979 baute Ford einige Asphaltversionen vom Escort mit breiteren Kotflügeln, Benzin-einspritzung und besserem Fahrwerk. Eines dieser Autos wurde auch 1983 in der belgischen Meisterschaft eingesetzt und wurde mit Robert Droogmanns Vizemeister.


Ford Escort RS1800 MK 2
Gruppe: 4
Technische Daten
4-Zylinder Reihenmotor,
1993ccm Hubraum mit 200 PS,
4 Ventile pro Zylinder, Aluminiumblock-Frontmotor mit Heckantrieb,
5-Gang ZF Getriebe,
1050 kg Gewicht

Ursula Kleinmanns,
Deutschland
Dieser Escort blieb nach der Safari Rallye in Kenia. Ursula Kleinmanns fand ihn 1990 in Kenia in einer Hinterhofgarage und brachte ihn nach Europa zurück. Dort wurde er wieder in den Originalzustand versetzt und hat neben allen typischen Safari-Extras, wie z.B. Kuhfänger oder Trittbretter, auch noch den alten BDA-Motor mit kleinen Ventile und geringer Verdichtung, da in Kenia damals nur 90 Oktan Benzin verfügbar war.

1977 Safari Rallye
Ford schickte vier Werks-Escorts zur Safari Rallye 1977, die eine der härtesten und nassesten in ihrer Geschichte war. Die Strecke führte in zwei Schleifen über je 3000 km nonstop mit nur einer Nacht Pause. Björn Waldegard gewann in seinem Escort, während Vic Preston an zweiter Stelle liegend in diesem Escort wegen eines Kupplungsdefektes ausschied.


Ford Escort RS1800 MK 2
Gruppe: 4
Technische Daten
4-Zylinder Reihenmotor,
1993ccm Hubraum mit 240 PS,
4 Ventile pro Zylinder, Aluminiumblock-Frontmotor mit Heckantrieb,
5-Gang ZF Getriebe,
1000 kg Gewicht
Thomas Schöfer,
Deutschland

1978 Schweden Rallye
Für die 1978er Saison wurde Fords Rallybudget gegenüber 1977 gekürzt und die Escorts nur zu ausgewählten Rallyes geschickt, was erneut nur den Vizetitel einbrachte. An der Schweden Rallye 1978 nahmen drei Ford-Werkswagen teil. Björn Waldegard gewann vor Hannu Mikkola. Der dritte Escort, gesteuert von Ari Vatanen, wurde nach einem Ausrutscher fünfter.


Ford Escort RS1800 MK 2
Gruppe: 4
Technische Daten
4-Zylinder Reihenmotor,
1993ccm Hubraum mit 240 PS,
4 Ventile pro Zylinder, Aluminiumblock-Frontmotor mit Heckantrieb,
5-Gang ZF Getriebe,
1000 kg Gewicht

Thomas Schulz,
Deutschland
Aufgebaut wurde dieser Escort bei M.C.D. Rally in England und fuhr Ende der 70er Rallyes in Frankreich. Später wurde er ebenfalls in Frankreich bei Bergrennen gefahren. Ende 2001 kam er als Wrack nach Deutschland und wurde unter Verwendung einer neuen Rohkarosse von Gartrac komplett neu aufgebaut.

1981 WM-Saison
Als Ford sich offiziell mit dem Escort MK2 Ende 1979 aus dem Rallyesport zurückzog übernahm David Sutton das Team und setzte die Einsätze noch 1980 und 1981 fort. Dies war die Zeit der Rothmans Escorts und mit Starfahrer Ari Vatanen sprangen ungefähr genauso viele Gesamtsiege wie Totalschäden heraus. 1981 schaffte Vatanen sogar den Fahrer-WM Titel im Escort.