Schon im Jahre 1971 vergrößerte Alpine erneut den Hubraum der A110 diesmal auf 1800ccm und 175 PS. Anfangs aber nur mit mäßigem Erfolg, denn die gesamte Saison 1972 wurde damit vertan, das Auto für den harten Rallyeeinsatz haltbar zu machen. Zu viele Teile der 110 basierten noch auf dem R8 und waren hoffnungslos unterdimensioniert. Aber 1973 was es dann so weit und die 1800er Alpine gewann mit sechs Gesamtsiegen die erstmals ausgeschriebene Rallyeweltmeisterschaft. Allerdings war die Firma Alpine mit dem Engagement im Rallyesport finanziell überlasted und Renault übernahm die Firma. Die Marketing-Pläne von Renault verfolgten jedoch andere Ziele und wollten lieber mit eigenen Autos siegen. Deswegen wurden die Alpine ab 1974 nur noch sporadisch eingesetzt .
2 Ventile pro Zylinder mit Stößelstangen betätigt und 175 PS, Heckmotor mit Heckantrieb,
Zentralrohrrahmen und Ganzkunststoffkarosse,
750 kg Gewicht
Wim Slaats, Niederlande
1975 Spanien Rallye
Alpine wurden nicht nur in Frankreich gebaut, auch in Spanien gab es ein Werk. Es lag nichts näher, als die Rallyeerfolge auch in der spanischen Meisterschaft zu erringen. Luca Sainz, der nicht mit Carlos Sainz verwandt ist, wurde im Werkswagen von FASA Renault Spanien Dritter bei der Spanien Rallye 1975, die damals noch rund um Madrid stattfand. Die Alpine von Achim Welteke ist ein Leichtbauauto mit nur 680 kg Gesamtgewicht und sehr dünner Kunststoffkarosserie, die ausschließlich bei Asphaltrallyes verwendet wurde.
